2月 2016|おもつく。

８６に TRD製のエアロスタビライジングカバーを取り付けたので、記録として以下に残す。

※以下の内容を行ったことに伴う、何らかのトラブルや損失・損害等については当方は一切責任を負いません。

◆内容物◆

購入先から送られてきた箱には、以下のものが入っていた。

エアロスタビライジングカバー
ゴムスペーサ（2mm厚×6個、3mm厚×6個）
PACクリーナ
PACプライマー

◆今回使った工具◆

スタビライジングカバーは、両面テープでリアウインドウへ貼り付けるだけなので、レンチなどの工具は使わない。

ただし、両面テープで貼るための前処理や位置決めなどが重要になるため、それをサポートするための道具は揃えておいたほうがよいと思われる。

参考までに、以下に私の例を示す。　いつものとおり、必ずしもこのとおりである必要は無い。

定規
トランクとリアウインドウの隙間を測ったりするために使う。
ガムテープ（マスキングテープ）
プライマーをガラスに塗布する際に、ボデーを保護するためなどに使う。
取り説ではマスキングテープを使うように記載があったが、手持ちが無かったのでガムテープで代用した。
マスキングテープを使う場合は、幅が広いタイプのものを選ぶと都合が良さそうに感じた。
ガラス用コンパウンド
リアウインドウにガラスコーティングを施している場合は、コンパウンドなどで落としておく。

◆取り付け要領◆

事前に取り説にしっかり目を通して、指示通りに作業すればそれほど困ることも無いだろう。

ここでは、取り説に記されていない、私が気づいたカンコツ的な点も含めて記そうと思う。

１．（事前処理）ガラスコーティング類を除去する

両面テープの付きを確実なものにする為の前処理を行う。　

↑私は、よくある油膜取りのコンパウンドを使った。

２．エアロスタビライジングカバー裏の両面テープの端の処理

↑カバー中央部の切れ目から３センチくらい剥がして・・・

↑剥離紙を、カバー表側へひっくり返して・・・

↑テープで固定しておく。
こうすることで、位置決めの際の仮付けをやりやすくできる。

↑左右の端も同じように剥がしておく。

３．スタビライジングカバー取り付け部を脱脂する

↑付属のPACクリーナーを使って、取り付け面を脱脂する。

４．リヤウインドウとトランクの隙間を測る

↑ウインドウ中央部あたりの隙間を測る。　私の場合、10mmほどだった。
ここで計測した距離を元に、後で使うゴムスペーサの厚さを変える。
隙間によって選定するスペーサの厚さは取り説に表があるのでそれを参照のこと。

５．取り付け範囲の周りにマスキングを行う

↑Ｃピラー下部あたりとトランク上部にマスキングを行う。
このあと、プライマーを取り付け面に塗布するが、ボデーにプライマーがつくと塗装が変色する恐れがある為らしい。
今回は、ガムテープで代用・・・見た目が悪いのはご愛嬌・・・（汗

６．プライマーを塗布する

↑エアロスタビライジングカバーの取り付く範囲に、プライマーを塗布する。
マスキングしているとはいえ、ボデーに付いてしまわないように注意して作業する。

７．１０分以上乾燥させる

プライマーは、テープをしっかり密着させるためのもの。
（詳しいことは知りませんが）ここできっちり乾かすことがコツのようだ。

８．マスキングを剥がす

どのタイミングでマスキングを剥がすのがベストかわからないが、この後にエアロスタビライジングカバーをつけると考えると、ここで剥がしておいたほうが作業性がよいと考えた。

９．ゴムスペーサをつくる

↑2mmと3mmの厚さのスペーサがあるので、それを組み合わせて手順４で隙間を測って決まった厚さのゴムスペーサを作る。
私の場合、4mmの厚さのスペーサにする必要があったので2mmを2枚組み合わせた（写真）。
ゴムスペーサには、両面テープが付いているので、それを剥がしてくっつければよい。

１０．ゴムスペーサをつける

↑トランク中央と、トランクの端から10cmの位置（左右）の３箇所に、ウインドウ面から少し浮かせて取り付ける。　これもスペーサの両面テープを剥がして付ければよい。
あとで外すので、軽くつける。

１１．エアロスタビライジングカバーを仮付け、位置決めする

↑中央

↑左

↑右

ゴムスペーサの下にエアロスタビライジングカバーを差込み、ゴムスペーサに軽く押し当てる。　
この際、カバーの左右を見ながら偏って取り付いていないか、ゴムスペーサとの間に隙間が無いかを見ながら位置を調整する。

位置がよければ、エアロスタビライジングカバーの中央部を軽く押さえてリアウインドウへ仮付けする。